Review Satria Fu Injeksi

Review Satria Fu Injeksi

Suzuki Indonesia bener-benar ingin menjadikan motor ayago Satria FU Injeksi ini sebagai motor yang tak terkalahkan. Dengan mesin ala bebek motor sport 150cc real DOHC membuat motor ini semakin tak terkalahkan sebagai motor hyperunderbone dengan performa dan akselarasi terbaik dikelas 150cc.

Konsep pengembangan all new Satria Fu 150 Injeksi ini mempunyai 4 titik faktor yang penting diantaranya adalah:

• Performa Mesin Terbaik 
• Elektronik Berteknologi Canggih 
• Sasis Kuat dan Ringan 
• Dimensi Ramping dan Kompak

Dengan 4 faktor tersebut suzuki indonesia berusaha memahami keinginan para fansnya dengan menciptakan sepeda motor yang berkualitas dan berperforma tinggi. Pembuktian kualitas satria fu 150 injeksi dibuktikan dengan strategi expor produk tersebut ke berbagai negara.

Warna Satria FU Injeksi

Performa Mesin Satria FU Injeksi

Menggunakan mesin 150cc sebagai sumber tenaga yang besar, satria injeksi mengadopsi teknologi terbaru Fuel Injection yang canggih ECM (Electronic Control Module) yang berperan sebagai otak dari sistem Fuel Injection. Dibangun dengan konstruksi mesin DOHC (Double Overhead Camshaft) 4 – valve single cylinder yang menjadi ciri khas satria fu juga diperbarui dengan valve setting angle yang lebih rapat dan valve diameter yang lebih besar sehingga menyerupai konstruksi mesin motor balap.

Untuk menjaga kestabilan kondisi suhu mesin Satria FU Injeksi, diberikan radiator paling besar dikelasnya agar lebih optimal dalam penggunaan sehari-hari maupun untuk balap. Sebagai motor hyperunderbone suzuki satria fu juga mempertahankan kostruksi overbore dengan rasio kompresi tinggi 11,5 sehingga sanggup menghasilkan tenaga paling besar dikelasnya yaitu 13.KW/10.000 RPM dan torsi 13.8 Nm/8.500.00 RPM. Walaupun bertenaga besar dan banyak komponen balap yang diaplikasikan pada all new satria fu injeksi, berkat kecanggihan teknologi elektronik yang disematkan pada satria fu injeksi memberikan efisiensi yang sangat tinggi dalam konsumsi bahan bakarnya. Tenaga yang disalurkan dengan tranmisi 6 speed menjadikan lebih responsif dan ringan dalam pengoperasiannya.

Elektronik Berteknologi Canggih

Kecanggihan all new Satria FU Injeksi bisa ditemukan juga dengan beragam fitur didalamnya. Intrumen speedmeter menggunakan full digital dan memiliki fungsi paling lengkap dikelasnya beberapa fungsi tersebut diantaranya: Speed, RPM, Gear Position, FI Ready, Coolant Temperature, Twin Trip, Oil Change Interval dan penunjuk waktu / jam. Tampilan speedometernya pun cukup mudah dipahami dan sangat informatif buat pengendara. Tombol electric starter untuk menyalakan mesinnya sudah mengadopsi teknologi dari big bike suzuki yaitu 1 pust electric starter. Dengan adanya 1 pust electric starter menjadikan pengendara mudah dalam menyalakan mesin sekali sentuhan saja. Inovasi tersebut jelas tergolong baru dan pertama dikelas 150cc. Fitur lainnya untuk Headlamp satria fu telah menggunakan teknologi Full LED dengan cahaya yang lebih terang dan menjaga kenyamanan saat berkendara dimalam hari.

Demikianlah itulah sekilas info tentang satria fu injeksi sebagai topik bahasan kali ini. Sekian dan terima kasih.

Read More

Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Satria FU 150

Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Satria FU 150

Mesin Sudah kita ketahui bahwa Satria Fu dilengkapi dengan teknologi mesin DOHC (Double Over Head Camshaft) yang jika kita geber gasnya hingga putaran tinggi maka semakin beringas kecepatannya.

Desain motor yang nungging di desain nungging, karena beberapa orang suka dengan kecepatan, maka di desain dengan nungging selain itu mengikuti remaja masa kini.

Satria Fu 2013 dan Satria Fu 2015 diantara kedua Satria ini perbedaan tidak begitu drastis namun ditahun 2015 ini banyak merilis warna yang lebih banyak stylenya lebih manteb.

Speedometer Era Digital katanya digital tapi kok masih menggunakan Anolog pada jarum RPMnya. Yaa gak papalah, yang penting untuk hitungan speednya sudah menggunakan speedometer digital. Untuk terbaru ada tombol khusus untuk type RPM dengan menggunakan tombol "MODE" pada tombol mode untuk mengubah type RPM, yaitu :

LOW = mencapai 5.000 R/Min
HIGH = mencapai 8.000 R/Min

Dan yang dan untuk versi Injeksi sudah digital semua dan lebih lengkap dr satria fu sebelumnya .

Motif striping/stiker body menurut saya lebih bagus dan menarik, karena bodynya yang ramping jadi kalau di tempe striping banyak yg bagus dan menarik, tapi tergantung pada kesukaan masing-masing orang ada yg suka ada yg nggak.

Spion spionnya kecil dan pendek tidak besar dan tidak kecil alias sedang, jadi saat macet di jalan kita bisa bebas nyelip-nyelip tanpa takut menyenggol motor atau mobil baik kanan ataupun kiri.

Ban dari beberapa type ada yang menggunakan ban khusus dan untuk type yang familiar menggunaan ban standart pabrikan dengan merek IRC.

Ringan katanya berat motor satria ini cukup enteng banget kisaran 108 kg.

Rem pada satria udah cakram pada bagian depan dan belakang

Sparpart mahal yaaa jelass mahal ini kan bukan motor-motor yang dijual dengan harga murah, dan yang punya motor satria fu 150 adalah orang-orang yang berkelas dan berduit jadi patut kita banggakan.

Kekurangan Suzuki Satria FU 150

• Tranmisi gigi satria fu kadang-kadang kurang enak koplingnya kadang gampang seret. 
• Lampu masih menggunakan bohlam, belum menggunakan LED
• Sedikit boros kalau di gas poll. 
• Ban belakang cepet boros dan licin. 
• Kadang-kadang suka nembak kenalpotnya. 
• Rantenya cepet kendor jadi ketika ada lupa selalu bunyik kretek-kretek. 
• Kalau ujan deres kadang mati mesinnya. 
• Kalau buat boncengan jarak jauh cepet pegel. 
• Klaher depan dan belakang kadang-kadang minta ganti. 
• Lampunya kurang terang untuk yang karbu 
• Tidak bisa buat barang bawaan banyak. 
• Tangki bensinnya kekecilan. 
• Spartpart mahal-mahal tapi asli. 
• Kalau di cuci steam harus hati-hati karena sangat mudah masuk kedalam lubang busi, akibatnya motor jadi mogok dan susah untuk dihidupkan. 
• Tidak ada bagasi, jadi susah untuk menaruh barang-barang.

Demikianlah itulah Kelebihan dan Kekurangan dari Suzuki Satria Fu 150 Karbu sebagai topik bahasan kali ini. Sekian dan terima kasih.

Read More

Spesifikasi Suzuki Satria FU 150

Spesifikasi Suzuki Satria FU 150

Mesin :
Jenis : 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 62 mm
Langkah Piston : 48.8 mm
Kapasitas Silinder : 147.3 cc
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
Daya Maksimum : 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator : MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara : Jenis Kertas
Sistem Starter : Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan : Perendaman Oli

Dimensi :
Panjang Keseluruhan :1.945 mm
Lebar Keseluruhan : 652 mm
Tinggi Keseluruhan : 941 mm
Jarak Antara As Roda : 1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah : 95 mm
Berat Kendaraan : 95 kg
Tinggi Tempat Duduk : 764 mm

Transmisi :
Kopling : Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi : 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi :1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata

Rangka :
Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi : 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar : 2m
Rem DepanRem Belakang : Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan : 70/90-17 38S
Ukuran Ban Belakang : 80/90-17 44S

Sistem Kelistrikan :
Sistem Pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu : 12 V (2,5 Ah)/10 HR

Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar : 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml
Tangki Oli Mesin : 1000 ml

Demikianlah itulah Spesifikasi dari Suzuki Satria FU 150 karbu sebagai topik bahasan kali ini. Sekian dan terima kasih.

Read More